NHSRCL के 25 हजार करोड़ के प्रोजेक्ट से पैदा होंगी लाखों नौकरियां जानिए प्रोजेक्ट के बारे में

NHSRCL ने 35 दिनों में भारत के सबसे बड़े इन्फ्रास्ट्रक्चर कॉन्ट्रैक्ट से सम्मानित किया
NHSRCL ने मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल (MAHSR) कॉरिडोर से लेकर लार्सन एंड टुब्रो (L & T) के अपने सबसे लंबे सिविल वर्क (C4) पैकेज के लिए अपना पहला अनुबंध प्रदान किया है।

अनुबंध के विवरण में 237 किलोमीटर viaducts, 4 स्टेशनों, डिपो और MAHSR गलियारे के लिए एक पर्वत सुरंग के डिजाइन और परीक्षण और कमीशन सहित सिविल और बिल्डिंग वर्क्स के डिजाइन और निर्माण शामिल हैं।

C-4 पैकेज INR 25,000 करोड़ के आसपास है और यह गुजरात के वापी और वडोदरा के बीच 508 किमी लंबे गलियारे के कुल संरेखण के लगभग 47 प्रतिशत को कवर करेगा, जिसमें चार स्टेशन जैसे सूरत, वापी, बिलिमोरा और भरूच, 24 नदी शामिल हैं। साथ ही 30 रोड क्रॉसिंग हैं।


NHSRCL ने मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल (MAHSR) कॉरिडोर से लेकर लार्सन एंड टुब्रो (L & T) के अपने सबसे लंबे सिविल वर्क (C4) पैकेज के लिए अपना पहला अनुबंध प्रदान किया है
MAHSR के लिए सबसे लंबे समय तक सिविल वर्क पैकेज और देश के सबसे बड़े अनुबंधों में से एक होने के बावजूद, इस अनुबंध को नियमित प्रक्रिया के विपरीत बोलियां प्राप्त करने की अंतिम तिथि से केवल 35 दिनों की अवधि में सम्मानित किया गया,
जो 3 के बीच कहीं भी लगती है 6 महीने। उसी पर विस्तार करते हुए, 23 सितंबर 2020 को उसी के लिए बोलियां प्राप्त हुईं और 28 अक्टूबर 2020 को एलएंडटी को लेटर ऑफ एक्सेसमेंट (एलओए) जारी किया गया। NHSRCL द्वारा भ्रूण को आसानी से हासिल नहीं किया गया था क्योंकि पूरी प्रक्रिया बाधाओं और कठिनाइयों से भरा था।
शुरू करने के लिए, एनएचएसआरसीएल टीम द्वारा लक्षित 35 दिनों का समय अवधि अपने आप में इस अनुबंध के काम को पूरा करने के लिए अप्राप्य था। इसे महामारी की चुनौतियों में शामिल करें,
जिसमें दिल्ली, सूरत और अहमदाबाद आदि के कार्यालयों से दूरस्थ रूप से काम करना, केवल प्रक्रिया को जटिल बना देगा। एक और जटिलता जो टीम का सामना करना पड़ा, वह भाषा बाधा थी।
चूंकि, टीम के एक हिस्से में जापानी सहयोगी थे जो दूरस्थ रूप से काम कर रहे थे, उनके साथ एक ऐसी भाषा में संवाद करना जो बिना किसी त्रुटि के सभी पक्षों द्वारा समझा गया था।
लेकिन दृढ़ संकल्प और समर्पण के साथ आरोप लगाया, टीम के सदस्यों ने काम के सुचारू प्रवाह को सुनिश्चित किया और कुछ हासिल करके अपने लिए एक नया मानदंड बनाया जो पहले नहीं किया गया था।
महामारी के घने होने के बावजूद, सभी की सुरक्षा को सुरक्षित रखने के लिए सभी आवश्यक सावधानियों का पालन किया गया। शारीरिक बैठकों के दौरान, सभी सामाजिक दूरियों के मानदंडों का अभ्यास किया गया था, बैठक में भाग लेने वाले व्यक्तियों की संख्या को न्यूनतम रखा गया था और
जहां भी शारीरिक संपर्क से बचा जा सकता था, वहां नियमित अनुवर्ती और समन्वय के लिए डिजिटल और दूरसंचार माध्यम का उपयोग किया गया था। चूंकि इसमें कई लोग और विभाग शामिल थे,
इसलिए काम की सफलता के लिए प्रत्येक के साथ उचित समन्वय महत्वपूर्ण था। उदाहरण के लिए, स्टेशन के डिजाइन से संबंधित एक छोटे से विवरण को अंतिम रूप देने के लिए, सिविल, इंजीनियरिंग, दूरसंचार और सिग्नलिंग, इलेक्ट्रिकल, आर्किटेक्ट्स जैसे कई विभागों के साथ समझौते की आवश्यकता थी।
इसलिए, टीम में सभी विभागों के विशेषज्ञों का मिश्रण शामिल था और इसमें 50 से अधिक इंजीनियर थे जो विभिन्न पैकेजों पर एक साथ काम कर रहे थे,
जिनमें आर्किटेक्ट, सिविल इंजीनियर, डिज़ाइनर, इलेक्ट्रिकल और सिग्नलिंग इंजीनियर, कॉन्ट्रैक्ट ऑफिसर आदि शामिल थे। ,
प्रत्येक विभाग के प्रमुख द्वारा नियमित अनुवर्ती बैठकें दैनिक आधार पर आयोजित की गईं। यहां तक कि वरिष्ठ प्रबंधन ने टीमों को निर्देशित किया और कार्य की गुणवत्ता के साथ समझौता किए बिना कार्य को समय पर पूरा करने के लिए मिनट के विवरण का पर्यवेक्षण किया।
पर्यवेक्षण और मार्गदर्शन भी NHSRCL के सामान्य सलाहकार, JICC (जापान इंटरनेशनल कंसल्टेंट्स कंसोर्टियम) द्वारा विस्तारित किए गए थे ताकि टीम के सदस्यों को किसी भी बाधाओं को दूर किया जा सके।

C4 पैकेज के लिए अनुबंध अनुबंध पर हस्ताक्षर समारोह 26 नवंबर 2020 को NHSRCL के दिल्ली कार्यालय में हुआ। कार्यक्रम के दौरान, महामहिम, भारत में जापान के राजदूत, श्री सतोशी सुजुकी ने कहा, “हाई स्पीड रेल हमारी प्रमुख परियोजना है, जो जापान-भारत की ठोस मित्रता का प्रतीक है।

संयुक्त प्रयासों के माध्यम से, जापान की तकनीकी विशेषज्ञता और पता है कि कैसे भारत में स्थानांतरित किया जाएगा।

न केवल “बुलेट ट्रेनों” की अद्भुत गति के साथ, बल्कि उच्च गति रेल परियोजना भी भारतीय रेलवे प्रणाली और इसकी संस्कृति को एक शीर्ष दृष्टिकोण प्रदान करेगी, जिसमें शीर्ष स्तर की सुरक्षा, आराम और सुविधा होगी।

यह परियोजना भविष्य में भारतीय शहरों की तरह ही दिखेगी, जैसा कि पारगमन-उन्मुख शहर विकास भारतीय जमीन पर जड़ें जमाता है।

सी -4 पैकेज के काम शुरू होने से निश्चित रूप से भारत की अर्थव्यवस्था को बढ़ावा मिलेगा और निर्माण, इंजीनियरिंग, योजना और रखरखाव आदि से संबंधित विभिन्न क्षेत्रों में रोजगार सृजन होगा।

सभी सिविल पैकेज अनुबंध के लिए भारतीय कंपनियों के लिए खुले हैं और गुणवत्ता बढ़ाने की उम्मीद है भारतीय कंपनियों के लिए मानक और HSR आवश्यकता से मेल खाने के लिए भारतीय तकनीशियनों के कौशल को बढ़ाना। इससे न केवल लागत में कमी आएगी बल्कि देश में India मेक इन इंडिया ’की चीजों का भी उत्थान होगा।
अनुबंध पर हस्ताक्षर समारोह से पहले, बोली दस्तावेजों के 30,000 से अधिक पृष्ठों को खरोंच से टीम द्वारा तैयार किया गया था, वह भी बिना किसी संदर्भ के।

इसके अतिरिक्त, अनुबंध दस्तावेजों के 20,000 पृष्ठों को दो सेटों में तैयार किया गया था, जिनमें से प्रत्येक पृष्ठ पर दोनों पक्षों द्वारा व्यक्तिगत रूप से हस्ताक्षर किए गए थे।
याद रखें कि यह सब NHSRCL टीम के सदस्यों द्वारा उस समय किया जा रहा था जब दुनिया भर में लोग एक भी कागज के एक टुकड़े को छूने से डरते थे और एक बेहद तंग समय के दबाव में।
इसलिए, इन 35 दिनों में से अधिकांश कार्यालय मीटिंग रूम को अंतिम रूप देने और तकनीकी बोलियों में प्रस्तुत न्यूनतम विवरणों पर चर्चा करने में खर्च किए गए थे। संक्षेप में, सी 4 पैकेज का काम पूरा करने के लिए एनएचएसआरसीएल टीम द्वारा लगाई गई 35 दिनों की कड़ी मेहनत उन कुशल समन्वय, तकनीकी क्षमता और प्रबंधन के विश्वास का एक उदाहरण है जो इस जमीन को तोड़ने और विशाल कार्य में शामिल थे।
एमडी अचल खरे ने कड़ी मेहनत और टीम के समर्पण की सराहना करते हुए कहा कि इस समय में काम को पूरा करने के लिए कड़ी मेहनत, “यह नहीं है कि हम खुद को एक संगठन के रूप में कैसे देखते हैं, यह है कि अन्य लोग हमें देखते हैं और हम साबित कर दिया कि हम यह कर सकते हैं और हमें इसे बनाए रखना होगा।
” रेलवे बोर्ड के पूर्व अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी श्री वी.के.यादव ने बुलेट ट्रेन परियोजना पर अपने विचार साझा किए, “भारत सरकार ने 7 और वर्गों की पहचान की है जहाँ व्यवहार्यता अध्ययन चल रहा है और राष्ट्रीय उच्च गति रेल निगम उस व्यवहार्यता अध्ययन को आगे बढ़ा रहा है।
इसलिए, मैं बस यह कह सकता हूं कि यह भारत में बुलेट ट्रेन परियोजना की शुरुआत है और मैं ईमानदारी से जापानी सरकार का धन्यवाद करता हूं,
उनके समर्थन से भारत ने बुलेट ट्रेन परियोजना शुरू की है और यह केवल शुरुआत है और मुंबई-अहमदाबाद परियोजना पूरी होने के बाद हाई स्पीड रेल के लिए कई और परियोजनाएं शुरू की जाएंगी। ” सी -4 पैकेज के लिए निर्माण गतिविधियां शुरू हो गई हैं और एनएचएसआरसीएल टीम चुनौती लेने और निर्धारित समय के भीतर काम पूरा करने के लिए तैयार है।