इन वर्षों में, ट्रांसमिशन टॉवर डिजाइनों में महत्वपूर्ण सुधार किए गए हैं। मोनोपोल और मल्टी-सर्किट टॉवर, और माइक्रोप्राइल टॉवर नींव तेजी से कर्षण प्राप्त कर रहे हैं। उन्नत टॉवर डिजाइनों ने राइट-ऑफ-वे (RoW) आवश्यकता को कम किया है, दृश्य प्रभाव को कम किया है, तेजी से निष्पादन सक्षम किया है और स्थापना में आसानी प्रदान की है।

 नए डिजाइनों ने जंगलों और अन्य कठिन इलाकों सहित दूर-दराज के क्षेत्रों में ट्रांसमिशन नेटवर्क के विस्तार को भी सक्षम किया है। इसके अलावा, ट्रांसमिशन लाइन का चार्जिंग टाइम 15-18 महीने तक कम हो गया है, जो तीन से पांच साल पहले था। 

कुल मिलाकर, ट्रांसमिशन लाइनों, टावरों और सबस्टेशनों के डिजाइन और निर्माण में नवाचार ग्रिड विश्वसनीयता और न्यूनतम पर्यावरणीय प्रभाव के साथ लागत प्रतिस्पर्धात्मकता हासिल करने में मदद करते हैं।

जालीदार प्रकार के टॉवर

सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले ट्रांसमिशन टॉवर डिजाइनों में से एक जाली प्रकार है, जो मुख्य रूप से 100 केवी स्तर से अधिक के लिए उपयोग किया जाता है। ये टॉवर स्व-सहायक संरचनाएं हैं और दुर्गम स्थानों पर आसानी से बनाए जा सकते हैं क्योंकि टॉवर सदस्य हल्के होते हैं। ट्रांसमिशन कंपनियों द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले जाली मेनड-वी ट्रांसमिशन टॉवर आसान और सस्ते हैं। मानवयुक्त ट्रांसमिशन टॉवर कंक्रीट का उपयोग निर्माण सामग्री के रूप में नहीं करता है और कोण टॉवर के लिए स्टील के ढेर का उपयोग करता है। इसलिए, इन टावरों को पूर्वनिर्मित किया जा सकता है और वांछित स्थान पर इकट्ठा किया जा सकता है। पूर्वनिर्मित संरचनाओं को साइट पर ले जाया जाता है और स्थापना कम से कम संभव समय में की जाती है। स्थापना स्थल पर जाने से पहले टॉवर की पूरी संरचना को अच्छी तरह से फिट और बोल्ट किया जाना चाहिए। ये टॉवर चरम मौसम की स्थिति वाले क्षेत्रों के लिए सबसे उपयुक्त हैं, विशेष रूप से बर्फ से ढके इलाके और जंगल। जाली टावरों के नुकसान में से एक उच्च RoW आवश्यकता है। जाली टावरों, विशेष रूप से टावरों, एक बड़े क्षेत्र की आवश्यकता होती है और इसलिए, घने शहरी क्षेत्रों या संकीर्ण गलियारों में पसंद नहीं किए जाते हैं।

एकाधिकार

मोनोपोल या स्लीक टॉवर आमतौर पर पॉलीगोनल ट्यूबलर वर्गों से मिलकर होते हैं जो उस पर तनाव और निलंबन क्लैंप को ठीक करने के लिए एक ट्यूबलर क्रॉस-आर्म व्यवस्था के साथ होते हैं। ट्यूबलर संरचना एकल ट्यूबलर फॉर्म या एच-फॉर्म में हो सकती है। ये टॉवर तेजी से स्थापना के लाभों की पेशकश करते हैं (जैसा कि कम घटकों की आवश्यकता होती है) और डिजाइन विज़-ए-विज़ लैटिस टावरों में अधिक लचीलापन। इसके अलावा, मोनोपोल्स में हवा की महत्वपूर्ण क्षमता होती है और यह मौसम की चरम स्थितियों का सामना कर सकता है। मोनोपोल को जाली टावरों की तुलना में बहुत कम जगह की आवश्यकता होती है, इस प्रकार यह रॉ आवश्यकता को कम करता है। आमतौर पर, प्रत्येक मोनोपोल टॉवर को पारंपरिक जाली-प्रकार टॉवर के लिए आवश्यक 245 वर्ग मीटर की तुलना में केवल 33.26 वर्ग मीटर भूमि की आवश्यकता होती है। विशेष रूप से, 40 मीटर से अधिक टॉवर ऊंचाइयों वाले मोनोपोल भी एक छोटी नींव द्वारा समर्थित हो सकते हैं। चूंकि उनके पास अंतरिक्ष के संदर्भ में एक छोटा पदचिह्न है, इसलिए मोनोपोल को सड़क या राजमार्ग के साथ-साथ नहरों के मध्य पर आसानी से स्थापित किया जा सकता है। इन टावरों को कुछ हद तक पर्यावरणीय प्रभावों / वनों की कटाई को कम करने के लिए घने वन क्षेत्रों में स्थापित किया जा सकता है।

पावर ग्रिड कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड 2008-09 से अंतरिक्ष को बचाने और पेड़ों की कटाई से बचने के लिए मोनोपोल स्थापित कर रहा है। आंध्र प्रदेश ट्रांसमिशन कॉर्पोरेशन लिमिटेड, मध्य प्रदेश ट्रांसमिशन कंपनी लिमिटेड और गुजरात एनर्जी ट्रांसमिशन कॉर्पोरेशन जैसी राज्य उपयोगिताओं ने भी स्थापित किया है, या मोनोपोल स्थापित करने की योजना बना रहे हैं। फरवरी 2017 में, दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (DMRC) ने नोएडा सेक्टर 34 में अपने निर्माणाधीन कॉरिडोर में उत्तर प्रदेश पावर ट्रांसमिशन कॉरपोरेशन लिमिटेड (UPPTCL) के लिए देश में सबसे लंबा मोनोपोल टॉवर (61.2 मीटर) स्थापित किया था। सेक्टर 34 में गलियारे के संरेखण को तोड़ रहे थे, DMRC ने मोनोपोल टावरों का उपयोग करके इन ट्रांसमिशन लाइनों की ऊंचाई बढ़ाने का फैसला किया।

मल्टी-सर्किट ट्रांसमिशन टावर

मल्टी-सर्किट टावरों को तीन, चार या छह सर्किट ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार, वे एक विशेष दूरी पर अधिक शक्ति स्थानांतरित करने में सक्षम हैं। वे उच्च फैक्टरिंग ऑपरेटिंग सिस्टम के साथ डिज़ाइन किए गए हैं। टावरों ने ट्रांसमिशन लाइनों की कुल आवश्यकता को कम कर दिया है। ये जंगलों, घनी आबादी वाले शहरों और सबस्टेशन में प्रवेश और निकास गलियारों जैसे क्षेत्रों में सफल रहे हैं। हालांकि, यदि एकल कनेक्शन में कोई खराबी आती है, तो पूरे सर्किट की विफलता के कारण बहु-सर्किट टावरों का अभी भी अभाव है।

micropiles

टॉवर नींव के संबंध में, प्रमुख उभरती प्रौद्योगिकियों में से एक माइक्रो-पाइलिंग है। माइक्रोपाइल्स-आधारित टॉवर नींव में 200-300 मिमी से छोटे व्यास के साथ ढेर होते हैं। प्रौद्योगिकी ने लोकप्रियता और व्यापक स्वीकृति प्राप्त की है क्योंकि भीड़-भाड़ वाले वातावरण में शोर और कम कंपन का अनुभव होता है। इसकी स्थापना बोरिंग पाइलिंग (ड्रिलिंग विधि) के समान है। माइक्रोपाइल्स का उपयोग कई प्रकार की भू-तकनीकी स्थितियों में किया जा सकता है, जिससे वे रेगिस्तान, पहाड़ों और समुद्री वातावरण में ट्रांसमिशन परियोजनाओं के लिए एक आदर्श विकल्प बन सकते हैं। इसके अलावा, micropile नींव के निर्माण के लिए उपयोग किए जाने वाले विशेष उपकरण और सामग्री को हेलीकाप्टरों पर आसानी से ले जाया जा सकता है।

पारंपरिक रूप से ऊंची इमारतों के लिए नींव बिछाने के लिए उपयोग किया जाता है, ट्रांसमिशन टावरों की स्थापना में micropiles कर्षण प्राप्त कर रहे हैं। Micropiles पर विकसित प्रारंभिक ट्रांसमिशन परियोजनाओं की सफलता के बाद, प्रौद्योगिकी को कई आगामी ट्रांसमिशन परियोजनाओं में दोहराया जा रहा है। केरल में मोनोपोल ट्रांसमिशन टावरों के लिए माइक्रोपाइलिंग की गई है। ट्रांसमिशन लाइन प्रोजेक्ट 60 साल पहले बनाया गया था, और 66 केवी से 132 केवी स्तर तक अपग्रेड किया गया था। इसके अलावा, जम्मू में एक ट्रांसमिशन परियोजना भी micropile टावरों का उपयोग करता है।

निष्कर्ष

समापन के लिए, ट्रांसमिशन अवसंरचना आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए टॉवर डिजाइन और नींव में महत्वपूर्ण प्रगति की गई है। इनसे ट्रांसमिशन नेटवर्क के विस्तार में तेज गति से और लागत प्रभावी तरीके से मदद मिली है। हालांकि, सर्वोत्तम परिणामों के लिए, किसी दिए गए ट्रांसमिशन प्रोजेक्ट के लिए सही टेक्नॉलॉजी समाधान की पहचान करना आवश्यक है, प्रोजेक्ट टेरेन और RoW आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए अन्य चीजों के साथ।